¡Reto heladero conseguido!

Algunos de vosotros no os habéis olvidado de que había un posible helado pendiente por aquí: el famoso Reto heladero. Aunque no he escrito mucho y he tenido al caracol de arriba un poco desactualizado, he estado haciendo mis deberes cada vez que me sentaba a la mesa o al coger la bici. El objetivo, como sabéis, era lograr bajar de 72.5 kg para el día 30 de julio (hoy), lo cual significaría un mínimo histórico en lo que a mi peso se refiere.

Y no ha sido nada fácil, pero... esto es lo que marcaba la báscula esta mañana:



Así que ya sabéis lo que significa: que aquellos que en su momento dejasteis un comentario en la entrada correspondiente... os habéis quedado sin helado. Lo siento chicos, otros retos habrá en los que me podáis pillar.

Como testigo está Verdinha, quien, con las primeras legañas de la mañana, se ha ofrecido voluntariamente a garantizar que no me apoyaba sobre el lavabo mientras ponía mis pinreles sobre la báscula.



Así que, con la alegría que me he llevado en el cuerpo (porque andaba muy justo y no lo tenía nada claro), me he ido con el pequeño, que ya tiene tres meses, a darme un buen desayuno de premio:



Pero quiero celebrarlo con vosotros. Como con las vacaciones la cosa está más complicada, he hecho un doodle para que me digáis qué sábado os viene mejor para tomar un helado en la heladería italiana Mamma Mia de Tres Cantos a las 16:00:

Doodle para celebrar el reto heladero

Por cierto, decirle a Margoth, que está entre los que habían participado en este reto, que estoy a 2.1 kg de comer en un restaurante indio en algún sitio del mundo (no sé cuál...)

Bici Crítica de Tres Cantos - fotos de la primera edición

Como comenté en mi última entrada, hoy (bueno, ayer, porque ya pasa de medianoche) participé en la Bici Crítica de Tres Cantos, que tiene lugar el segundo martes de cada mes a las 20:00 en la Plaza del Ayuntamiento.

No sólo fue estupendo pedalear por mi ciudad con un montón de gente. Además se puede considerar que fue muy exitosa si tenemos en cuenta que se trataba de la primera edición. Fuimos 31 ciclistas. Una sencilla regla de tres nos dirá que si extrapolamos esta cantidad a una ciudad como Madrid (datos del censo de 2010), tendremos 31 / 41 147 * 3 273 049 = 2466 ciclistas, una cantidad comparable a las Bicis Críticas de Madrid con más afluencia (como se puede leer aquí aquí).

Por otro lado, como se puede esperar en una ciudad como Tres Cantos, de calles anchas, tráfico escaso y fluido, y conductores responsables (en su inmensa mayoría), todo el evento transcurrió sin ningún incidente. Este es un mapa del recorrido que hicimos (según Google Maps, fueron 7.9 km):


Ver el recorrido en un mapa más grande

Como una imagen vale más que mil palabras, aquí os dejo algunas fotos (como siempre, pinchad en las fotos para verlas más grandes).



Avenida de Colmenar, junto al Zoco



Avenida de los Labradores, desde la Estación de Cercanías


Avenida de los Encuartes, hacia la Segunda Fase


Avenida de Viñuelas, junto a la iglesia de la Segunda Fase


Calle del Comercio


... Y si queréis ver más fotos, podéis ver las demás en el álbum correspondiente.

Si os interesa, nos vemos el 12 de julio, a las 20:00 en la Plaza del Ayuntamiento.

Bici Crítica de Tres Cantos

En un blog como este, que trata un poco sobre ciclismo urbano, otro poco sobre Tres Cantos y un algo sobre yo mismo... no podía faltar una entrada sobre masas críticas.

Probablemente la mayoría de los lectores que lleguen aquí sepan ya que una masa crítica consiste en juntarse muchas personas en bici, generalmente una vez al mes, y dar un paseo todos juntos, cumpliendo con el sueño de todo ciclista urbano de ir por una calle con más bicicletas que coches.

Ese es el concepto básico, y a partir de ahí hay diversidad de opiniones. Mi opinión personal es que, como ciclista, hay que dar ejemplo y respetar todas las normas de tráfico y a los demás usuarios de la calzada, vayan en coche o en patinete. De hecho, cuando son más coches que bicis, me gusta que me respeten como ciclista, así que cuando es al revés no debería ser diferente.

Aunque en las masas críticas la gran mayoría son ciclistas, la idea fundamental es emplear un vehículo no contaminante. Y por ello hay siempre bastantes patinadores, e incluso corredores. Lo importante es desplazarse sin motor.

La Bici Crítica de Tres Cantos se celebra el segundo martes de cada mes, y la gente queda a las 20:00 en la Plaza del Ayuntamiento. Eso significa que la próxima es mañana martes 14 de junio (de 2011). He ido a masas críticas en Dublín y en Madrid, pero nunca he ido a una a nivel local en un sitio pequeño como Tres Cantos, así que estoy curioso.

Si alguno más se apunta, ¡allí nos veremos!

Carriles bici, aceras bici y cruces

Como todo tricantino sabe, en los últimos meses el Ayuntamiento se ha gastado una gran cantidad de dinero (algo así como dos millones de euros) en hacer múltiples aceras bici. Se puede hablar largo y tendido sobre estos trabajos, pero en esta ocasión voy a hablar concretamente de los cruces.

Hay varias formas de cruzar con una bicicleta de un lado al otro de una calle. Una de ellas es por la calzada, yendo paralelo a los coches. Otra es cruzando por un paso de cebra. En contra de lo que dice la intuición de los ciclistas menos experimentados, cruzar por un paso de cebra con una bici (con acera bici o sin ella, con señalización o sin ella) es extremadamente peligroso. Veamos por qué.

Cruces con acera bici

Acera bici + paso de cebra

Cruce por paso de cebra con acera bici: peligroso

Los pasos de cebra son una herramienta muy útil, porque le dicen al conductor que no tiene prioridad. Por ello, los conductores tienen que mirar si viene un peatón, y si no es así, pueden seguir su camino. Los peatones, al ser lentos (velocidad media ~5 km/h) son vistos por los coches antes de llegar al paso de cebra. Sin embargo, las bicicletas alcanzan velocidades de 25 km/h, lo cual hace muy difícil que los coches las vean llegar. Muchas veces el conductor del coche sólo ve la bicicleta cuando ya la tiene delante.

En el caso concreto de Tres Cantos, se han puesto múltiples badenes. De esta manera los coches tienen que ir más lentos para poder pasar, tanto si hay ciclistas o peatones, como si no. No obstante, esto no evita los accidentes, porque incluso con los badenes más altos, la velocidad de un coche que cree que tiene pista libre es lo suficientemente alta como para generar un accidente.

Acera bici que se integra en la calzada

Entonces, ¿cómo habría que hacer la acera bici para que pudieran cruzar todos sin peligro? En ciudad una bicicleta tiene velocidades inferiores a las de un coche, pero comparables. Por ello, lo ideal es que al cruzar, la bicicleta vaya paralela al tráfico. Una opción es eliminar unas dos plazas de aparcamiento para que la bicicleta se incorpore a la calzada unos metros antes del cruce, pase al otro lado con los demás vehículos, y vuelva a meterse en la acera bici al otro lado, como indica la siguiente imagen:


Cruce más seguro con acera bici: paralelo al tráfico y con buena visibilidad por parte de los coches

Cruces con carril bici

Sin embargo, las aceras bici no son la vía ideal ni para peatones ni para ciclistas, por varios motivos que se expondrán en otra entrada porque aquí el tema principal son los cruces.

Carril bici entre coches y acera

Una forma de carril bici es colocarlo entre los coches aparcados y la acera. De esta forma el cruce quedaría como sigue:


Cruce con carril bici

En este caso, aunque la bicicleta está protegida de los vehículos más rápidos, los coches no tienen una buena visibilidad (aunque de todos modos es mejor que para el caso de una bicicleta que cruza por un paso de cebra). Además, estos carriles bici no impiden que el ciclista pueda tener un accidente con alguna persona que salga de uno de los coches aparcados.

Carril bici integrado en la calzada

Otra conformación posible es que los coches estén aparcados a un lado, y el carril bici sea un verdadero carril de la calzada, pero sin separación fisica de los coches.


Cruce con carril bici integrado en la calzada

En este caso la visibilidad por parte de los conductores es óptima. Es importante que el ciclista que quiera seguir recto se asegure de que los coches que estén a su lado no vayan a girar. Esto implica dejarles pasar, o confirmar que reducen la velocidad para permitirnos seguir recto antes de que ellos hagan el giro.

Esta conformación no nos protege de los conductores que salen de sus vehículos sin mirar, por lo que es importante no estar demasiado pegado a la derecha.

Carril bici sin coches aparcados

Para evitar esto último, lo ideal es que, en zonas que no requieren de muchas plazas de aparcamiento, se eliminen las plazas de aparcamiento y se sustituyan por el carril bici correspondiente.


Cruce con carril bici sin coches aparcados

En los casos en los que es posible prescindir de las plazas de aparcamiento correspondientes, esta conformación tiene la gran ventaja de que permite incluir una pequeña separación física entre los vehículos rápidos y las bicicletas, sin por ello aumentar la peligrosidad de los cruces.

Carril bici y semáforos

Y por último queda el cruce con carril bici y semáforo. En estos casos lo ideal es que entre los coches que paran en el semáforo y el paso de cebra, exista una zona de espera para las bicicletas, de tal forma que al ponerse el semáforo en verde los coches tengan plena visibilidad de los ciclistas que están haciendo uso de la vía.


Cruce con carril bici y semáforo

Conclusión

Las aceras bici que se han realizado recientemente en Tres Cantos hacen cruzar a los ciclistas de una de las peores formas posibles. Y de hecho, lamentablemente, ya ha habido un accidente. Es por ello que se hace necesario que, hasta que el Ayuntamiento corrija estos problemas, los ciclistas que quieran hacer uso de las aceras bici extremen las precauciones (lo cual priva a la bicicleta de una de sus ventajas, que es la de llegar rápidamente de un lado al otro de la ciudad sin contaminar).

Por otro lado, quien haya viajado un poco sabrá que lo que digo aquí no es nada nuevo: ya se hacen así las cosas en los países donde la bicicleta es un vehículo serio tenido en cuenta por las autoridades competentes.

Nuevos accesos a Tres Cantos desde el carril bici

Aunque el carril bici que acompaña la M607 está muy bien, tiene ciertas cosas que son mejorables. Una de ellas era el hecho de que, después de haber gastado un montón en hacer el carril bici, no se había hecho un solo acceso a Tres Cantos. Al parecer la Comunidad de Madrid y el municipio de Tres Cantos se echaban la culpa mutuamente.

Sin embargo, parece que este problema llega a su fin. Se ultimando estos días las obras para las tres entradas a Tres Cantos. Algunos accesos son mejores que otros, voy a hacer un análisis de las mismas.

Acceso norte

Ya se había hablado aquí, con mapas y fotos, de las distintas opciones que tenemos los ciclistas para acceder por el norte a Tres Cantos.


Obras del acceso norte el 8 de abril.

Descripción: este acceso el acceso es una variante de la ruta que yo pinto allí de rojo (la del camino de tierra, seguido de arcén hasta entrar). Se está pavimentando una zona para que los ciclistas puedan llegar fácilmente a la rotonda donde dan la vuelta los coches que vienen desde el norte de Madrid.

Lo bueno: considera a la bici un vehículo, y no obliga a los ciclistas a dar rodeos absurdos por zonas peatonales.



Otra foto de las obras del acceso norte. No se ve muy bien, pero aquí se observa el giro de 180º que comento.

Lo malo: no se entiende por qué razón da un giro de casi 180º (y luego hay que dar otro al integrarse en la rotonda hacia Tres Cantos) cuando todos los ciclistas seguían rectos por el camino de tierra que yo pinto de rojo en la otra entrada. Yendo en bici los giros de 180º son más incómodos que en otros vehículos: uno se puede deslizar si está mojado, perder el equilibrio, derrapar si hay arenilla o si las ruedas están ligeramente deshinchadas. No es como ir en coche. Un giro así te obliga a parar prácticamente.

Lo mejorable: estaría muy bien señalizarlo. ¿Cuánto puede costar hacer un cartel que ponga acceso a Tres Cantos? Más que nada porque no es obvio para el que nunca ha pasado por ahí. Uno intuitivamente piensa que para entrar en Tres Cantos tiene que pasar por el puente que hay más adelante. No es muy útil hacer un acceso si luego la gente no sabe a dónde va.

Consejo: a aquellos que circulen con niños, les sugeriría que utilizaran otros accesos, ya que, como digo, en este caso se trata a la bici como un vehículo y se va por arcén. No es peligroso si no se hacen tonterías, pero los niños a veces sí que hacen tonterías.

Acceso centro (estación Cercanías/hotel Foxá)

Este acceso apenas ha implicado obras, pero antes requería que ciclistas y conductores hicieran unos veinte metros en dirección contraria para poder incorporarse a la rotonda correspondiente. El nuevo acceso evita esto.

Descripción: simplemente se ha asfaltado un tramo de unos cinco metros para que se pueda acceder a la rotonda sin ir en dirección contraria (véase la foto abajo).


Acceso central a Tres Cantos

Lo bueno: hace exactamente lo que se le pide: da acceso a la rotonda, considera a la bicicleta un vehículo, tiene buena visibilidad por parte de coches y ciclistas, y además tiene toda la pinta de ser barato y no derrocha el dinero inútilmente.

Lo malo: hay que tener especial cuidado. No es un problema para cualquier ciclista urbano que esté acostumbrado, pero los novatos pueden asustarse mientras suben la cuesta. Dado que el puente es corto, a los novatos que no tengan mucha confianza les recomendaría hacer el puente a pie, con la bici de la mano y al otro lado del quitamiedos.

Lo mejorable: se podría hacer ligeramente más ancho el espacio peatonal del puente (mucho margen no hay, pero poder se puede), y quitar barreras arquitectónicas (como el bordillo absurdo que hay al principio y al final de la zona peatonal del puente).

Consejo: los niños siempre tienen la opción de ir dando el rodeo por el puente peatonal, pero para ello no necesitan que se gaste el dinero para pintar el asfalto de rojo.

Acceso sur

Si me pedís mi opinión, este acceso me parece una auténtica patochada. No sólo por cómo se está haciendo, sino por los fallos que ya tiene, añadidos al hecho de que hay una solución estupenda (que detallo más abajo).


Obras del acceso sur por el puente peatonal

Descripción: se ha asfaltado un tramito detrás de la parada de autobús. A continuación se invita al ciclista a ir por un puente peatonal (el puente verde, aunque ahora lo están pintando de rojo), bajar por el otro lado, y dar un montón de rodeos para entrar en Tres Cantos por un tramo de carril bici sin apisonar, y sin espacio para peatones.

Lo bueno: que hay una alternativa, y que igual alguien algún día la hace realidad. Por lo menos han subido recientemente unos 20 cm la barandilla del puente peatonal para reducir el peligro de caídas a la M607.

Lo malo: mezclar bicicletas (un vehículo que va a 25 km/h, o el doble si es cuesta abajo) con peatones. Varios giros de 180º. Por el puente peatonal se pueden meter fácilmente las ruedas entre la barandilla y la base del puente. Tras el puente peatonal hay un cruce para bicis por un paso de cebra (!).

Consejo: dar la lata para que se haga un acceso de verdad a Tres Cantos.

Acceso sur ideal

Lo suyo sería considerar a la bicicleta como el vehículo que es, y dar un acceso casi en línea recta por el puente de vehículos por donde indico en el mapa más abajo, que por otro lado es el que usa gran parte de los ciclistas ahora mismo. Esto no significa que la bici tenga que ir entre los vehículos por el puente, ya que se puede perfectamente poner un bordillo, bloques de cemento o quitamiedos para garantizar la seguridad.


Acceso sur ideal a Tres Cantos. En rojo acceso actual (600 metros con cuestas), en azul acceso ideal (300 metros) (Ver en un mapa más grande).

En la foto siguiente está un tramo donde se podrían quitar dos metros del quitamiedos que hay ahora mismo y asfaltar otros dos metros para poder acceder cómodamente al carril bici.


Acceso sur ideal, y que muchos ciclistas usan ahora mismo.

Se trataría de una obra muy barata y que reduciría a la mitad el recorrido (de 600 a 300 metros) evitando subidas y bajadas, sin ningún giro de 180º, y evitando molestar a los peatones que van o vienen de la parada de autobús.

Humano recién llegado

Chicos, lo siento, sé que este es un blog temático y trato de no mezclar unas cosas con otras. Pero hay veces que la tentación es demasiado grande, y esta es una... así que os presento la principal razón de que lleve todo este tiempo sin bloguear y durmiendo poco, corriendo menos y pensando más en el récord de tiempo en cambiar pañales que en mi marca para los 10K:


[Como siempre, pìnchad en la foto para ampliar]

A ver si vamos cogiendo una rutina más estable y vuelvo a las andadas entre biberón y pañal.

El reto heladero

Los seguidores habituales del blog ya habrán reparado en que aquí arriba ↑↑↑, encima de estas entradas, además de indicar el tiempo en Tres Cantos, se indica el peso del autor del blog. Al contrario de lo que sucede con el tiempo meteorológico, el peso, que está indicado por un simpático caracol, no es una predicción, sino que es un dato real y debidamente medido.

También habréis visto que hace ya tiempo que el caracol anda atascado en el lado izquierdo de la barra (una barra que originalmente estaba entre 80 y 70, pero en la cual las circunstancias han empujado al caracol aún más a la izquierda).

Pues bien, ya va siendo hora de cambiar esto.

Y ahí es donde entráis vosotros, ¡porque se declara desde este momento el Reto Heladero! Veamos en qué consiste:

1) dado que una forma sana de perder peso es haciéndolo a ritmo de medio kg a la semana, y dadas las semanas que hay entre hoy y este verano, se instaura un peso objetivo menor o igual de 72.5 kg que tendrá que alcanzar el autor de este blog para la fecha sábado 30 de julio.

2) si el autor del blog no lograra alcanzar este objetivo, entonces (atención) se compromete a invitar a helados italianos en la pizzería Mamma Mia (en Tres Cantos) para el sábado 6 de agosto a todo aquel que deje un comentario en esta entrada antes del sábado 2 de abril.

3) si por otro lado, el autor del blog sí consiguiera su objetivo, comentaristas y autor irán a tomar dichos helados al mismo sitio el sábado 6 de agosto, pero sin obligación por parte del autor a invitar a los comentaristas.

Dicha pizzeria se halla en el lugar que indica el mapa


Ver en un mapa más grande

Y para recordar retos pasados, aquí os dejo con una foto del chocolate de la chocolatería de Vallecas, el día de la celebración del Reto Chocolatero.



Nota posterior: en mi euforia preparando el reto, no había caído en la cuenta de que el 6 de agosto puede haber muchos participantes potenciales que no están por Madrid. Si este fuera el caso, lógicamente se pospondrá el día de tomar el helado a algún otro sábado de septiembre, tanto si el autor tiene que invitar como si no.

Mi media maratón de Villalba

Hace unas dos semanas (el pasado seis de marzo) participé en la media maratón de Villalba. Como ya anuncié, iba a ver si mejoraba mi mejor tiempo, que estaba en un elevado 1:50:33. Me levanté antes del amanecer, y llevando mis michelines a cuestas (últimamente peso por encima de 80 kilos, como indica el caracol de arriba), me puse las nuevas zapatillas de correr y me dirigí al cercanías. Por cierto, ya que hablo de ellas, aquí os presento mis nuevas zapatillas:



No sabía si comprarme unas Asics o unas Mizuno, y al final tras probar ambas me decidí por estas últimas.

Volviendo a lo que os contaba, decir que la carrera estuvo muy bien organizada. El día anterior a la carrera me enviaron un correo diciéndome mi número de dorsal, con lo que ahorré tiempo el día de la carrera. Los trámites para coger el dorsal fueron muy rápidos. Luego durante la carrera, había tres ciclistas y tres corredores que marcaban, por parejas, los tiempos a los que iban a terminar la carrera, 1:30, 1:40 y 1:50 (este último de color naranja). Dado mi mejor tiempo hasta entonces, mi objetivo era llegar antes que el globo naranja.

Al principio de la carrera el ciclista y el corredor del globo naranja salieron bastante rápido, pero yo miraba en mi móvil-cronómetro y veía que iba a un buen ritmo para la ocasión, por debajo de 5 min/km. En el km 4 pasé a los globitos naranjas y al poco tiempo les perdí de vista. Los kilómetros se sucedieron mientras nosotros corríamos por Villalba y alrededores (por cierto, el paisaje era imponente, ¡qué sitio más bueno para correr!). Así a lo tonto llegué al km 14 yendo a alrededor de 5 min/km o ligeramente por debajo. Ya pensaba yo que hasta podría bajar mi tiempo de 1:45, cuando empezó una subida de la que ya no me acordaba (la había visto en la página de la carrera, donde se mostraba el perfil, pero de eso hacía ya tiempo). Y vaya si sudamos la gota gorda para no bajar el ritmo. Y vaya si bajó... Cambié mi objetivo de no bajar el ritmo por el de que no bajara mucho.

La cosa iba en picado y yo iba viendo que acumulaba a cada kilómetro alrededor de treinta segundos adicionales. A cada subidilla nos animaban los espectadores con que era la última cuesta. De las distintas ocasiones en que me dijeron esto, vi que al final fue de verdad alrededor del km 17. Un kilómetro más tarde se me ocurrió mirar para atrás y, ¡ups! Ahí estaban los globitos naranjas que había perdido de vista trece kilómetros más atrás. O me espabilo o no mejoro mi tiempo. Los globitos naranjas iban pisándome los talones, y yo me imaginaba a mi "yo" del pasado corriendo a su lado arrebatándome a mí mismo mi tiempo. Así que hubo que apretar un poco. Pero al final pasé la meta en 1:48:23, es decir dos minutos antes que en la media maratón de Lisboa que hice hace dos años. ¡Objetivo conseguido! Y bien contento que estoy.

Os dejo con la foto de mi llegada a meta.



Mi agradecimiento a D, que a pesar de su deteriorado estado físico de aquel día, se esforzó por llevar a cabo su campaña de apoyo logístico lo mejor que pudo (cuando en realidad el que necesitaba el apoyo era él...¡!).

¡Primavera!

La primavera comienza oficialmente en menos de cuatro horas, a las 00:21 del 21 de marzo (hora central europea). Esta es la primavera astronómica, que se dice, y está bien esta referencia porque cuando los límites entre una cosa son difusos (muchas veces lo son), hay que marcar un punto en el que se cambia de una cosa a otra. Y qué mejor momento para indicar el inicio de la primavera que aquel en que el día y la noche tienen la misma duración...

Pero para mí, en esta parte del mundo, la primavera auténtica comienza cuando florecen los almendros. Este año me sorprendieron una vez más: el pasado 24 de febrero regresaba a casa montado en Rocinante, cuando pensé «caramba, ya deberían de estar a punto de florecer los almendros». Entonces levanté la vista y vi que... efectivamente, ya estaban en flor.





Aunque para mí la primavera tiene el pequeño inconveniente de la alergia y el asma, estos son males menores comparados con la alegría de ver la naturaleza resurgir con energías renovadas.

¡Feliz primavera a todos!

El reto chocolatero - cómo se hizo

Hace ya varias semanas que conseguí superar el famoso reto chocolatero. Cuando lo conseguí estaba bastante liado pero quería comunicaros que lo había superado, por lo que dejé una entrada rápida con la noticia.

Dicha entrada es probablemente la que menos texto tiene del blog, aunque para compensar tiene un vídeo del momento exacto en que se consigue alcanzar el kilómetro tres mil... la calidad del vídeo es lamentable, pero... ¡es eso! Sin embargo, la escasez de palabras no hace justicia al reto que supuso. Al principio fue sencillo, pero cuando en septiembre lancé aquél órdago de que haría mil kilómetros antes de que acabara enero, no tenía ni idea de que diciembre iba a ser un mes complicadito. Así que a lo tonto me encontré con que me faltaba casi la mitad del reto, pero apenas un mesecito por delante. No sería un problema si no fuera porque ese mesecito no era precisamente de vacaciones. Así que me puse manos a la obra. Durante enero he apuntado los kilómetros que he hecho cada día, aquí los tenéis:



Aunque la mayoría de los días hice veinte kilómetros (es decir, ida y vuelta al trabajo), no fue un camino de rosas. Las cosas se complicaron y yo ya me veía a los lectores frotándose las manos pensando en la razón por la que la segunda palabra de reto chocolatero está relacionada con el chocolate... Pero como soy muy cabezota, al final lo conseguí.

Y ahora viene lo interesante...

Para celebrar que he conseguido superar el reto chocolatero, aunque no voy a invitar económicamente al chocolate (¡mis pedaleos me ha costado!), sí que invito a todos los lectores, y en especial a los que se apuntaron al reto, a que os vengáis a desayunar a la Chocolatería con más renombre de Vallecas:


Ver mapa más grande

En principio quedamos allí, en la chocolatería Pinilla, que está en la Avenida de Peña Prieta 6, el próximo sábado 26 de febrero a las 10:00.

Y mientras tanto, estad atentos al blog, porque ¡en breve lanzaré otro reto!