Hoy me ha sucedido una cosa muy graciosa, y aunque casi no tengo tiempo, me apetece un montón contarla. Eso sí, no hay foto del evento, lo cual es una pena.
Iba en Galgo (la bici plegable que compré a medias con Verdinha) al acto de presentación de eQuo en Tres Cantos (sí, chicos, no os lo había dicho antes porque últimamente apenas tengo tiempo para muchas cosas que me gustan, entre ellas, escribir en este blog, pero soy el candidato #31 al Congreso de los Diputados por eQuo; para quien no lo sepa, eQuo es el único partido que es apoyado aquí por el Partido Verde Europeo... lo comento por si las coletillas de otros partidos os despistan, que todo puede ser). Bueno, lo dicho, iba por la Avenida de los Encuartes con Galgo y las banderolas que he hecho de eQuo para que la gente las vea en la bici.
Tras entrar en la rotonda del Monumento a la Peseta, poco después de mí se incorpora un señor en una moto con una bandera del PP y con la sinfonía del PP a todo volumen. Estaba unos 50 metros detrás de mí. Iba muy lento, y me pregunté qué necesidad había de usar una moto y gastar gasolina cuando para eso perfectamente se podía usar una bici (digo yo), principalmente para ir a paso de tortuga.
Total, que me pica la curiosidad y me entran unas ganas irresistibles de preguntarle por qué no quiere una bici que le habría venido que ni pintada para dar la brasa con la musica del partido. Voy por la Avenida de los Encuartes y me cuesta hacer que me alcance, porque realmente iba pisando huevos (imagino que más que nada por aquello de que se viera su banderita, que escucharan la música y tal... si yo lo comprendo). Al final, con la ayuda de un semáforo en rojo, logro que me alcance poco antes del Ayuntamiento.
Y le pregunto. «Oiga, para esto le habría venido una bici que ni pintada, ¿por qué usar una moto e ir gastando gasolina?».
El hombre, correctísimo, me contesta que a él en realidad le encantan las bicis, pero que tiene una prótesis en la rodilla y que no puede (o algo similar, ruego al amable señor de la moto que si está leyendo estas líneas me corrija, pero es que con la música del PP de fondo apenas le oía y tampoco me apetecía hacerle repetir la pregunta, porque iba ocupado y no es plan).
Bueno, vale, oye, tendrá razón el hombre. Desde luego a mí me fastidiaría no poder coger la bici por un motivo de salud (aunque también las hay que se impulsan con los brazos, como si fueran remos, es lo que haría yo en ese lugar). Pero vamos, que es una desgracia el tener que ir atado a una moto, obligado por una rodilla que no va como tendría que ir.
Pero... ¿y sus compañeros de partido no podían haber encontrado a otra persona que sí que pudiera ir en la bici? Digo yo que de 90 000 afiliados, no todos tendrían prótesis en la rodilla. Está claro que faltan ganas. O igual es que al hombre de la moto le hacía mucha ilusión llevar la bandera y la música. Tampoco se lo vamos a impedir.
A esto, y dado que ya he llegado al lugar donde era el acto, me despido de él y me dirijo a la Casa de la Cultura, que está justo enfrente del Ayuntamiento, y donde iba a tener lugar el acto de presentación de eQuo que os comentaba (con Inés Sabanés, Jorge Lozano, Raquel García y yo mismo; que sí que sí, que ya sé que es autobombo, pero estamos de campaña electoral, ¿o no?).
Y mientras doy el giro, veo que detrás del hombre de la moto había como media docena (o más, creo que más, pero digamos seis por poner un mínimo y estar seguros) de coches pintados de azul PP. Fue tremendo. Mirando ahora en twitter veo que era una "gran caravana" que había convocado el PP. Lo siento chicos, no pretendía aguar vuestra entrada triunfal a la Plaza del Ayuntamiento, os prometo que no fue adrede, yo iba a lo mío, que era hablar a la gente sobre nuestras propuestas (y de paso os cuelo un enlace a nuestro programa electoral, que bien orgulloso estoy de él: salió del trabajo y colaboración de cientos de personas en la equomunidad.org; más que nada porque a nosotros no nos va eso de dejarle las cosas a unos pocos, creemos en la participación ciudadana).
Por cierto, que en la plaza había un ambiente muy curioso, porque había un montón de gente con globitos verdes (esto sí que sé lo que era: se trataba de una protesta a favor de la educación pública).
Cosas que pasan. Para que luego digan que la política es aburrida.
PD: Buscando en internet sobre la caravana esta del PP, me encuentro con que el PSOE había convocado hoy en Fuencarral otra caravana, también con coches (por si los del PP no habían gastado bastante gasolina, ensuciando la atmósfera de todos de forma completamente inútil. Si es que al final, aunque se tiren piedras, hay cosas que sí que comparten).
viernes, 11 de noviembre de 2011
miércoles, 21 de septiembre de 2011
Canicross con Cosme por el Arroyo de Tejada y Valdeloshielos
Cuando vivía en Madrid el campo era algo lejano. Para ir allí había que viajar. Coger el cercanías, un coche, o limitarse a verlo por la televisión. En general, para tener campo, uno tenía que esperar al fin de semana y planificarlo un poco. Uno siempre tenía su sucedáneo de campo, léase parques. Aunque no era lo mismo, uno tenía césped donde sentarse y solían tener más árboles que las aceras.
Desde que vivo en Tres Cantos, el campo lo veo todos los días para ir a trabajar. Lo tengo a un cuarto de hora a pie, y es parte de mi rutina diaria. Uno de los lugares que me gusta visitar es Valdeloshielos y el Arroyo de Tejada. A veces voy por ahí para hacer canicross con Cosme.
Para quien no lo sepa, es la zona que hay al otro lado de la salida de la estación. El primer tramo es simplemente un camino de tierra con una valla por la izquierda. Si vais por la noche quizá veáis algún jabalí. A la derecha se puede ver Colmenar Viejo con el campanario de su iglesia y la sierra al fondo:
Más abajo hay cosas más chulas, como el mencionado arroyo (he aprovechado para subir la foto a la Wikipedia, que parece que no había ninguna imagen para ilustrar el Arroyo de Tejada):
Por ahí pasan varias vías pecuarias, además del camino de Santiago desde Madrid. Aquí se puede ver a Cosme estudiando el recorrido de 8 km que hicimos ese día:
Momento de pausa para refrescarse durante la carrera:
Cánido satisfecho después de la carrera = humano contento:
Estas fotos son concretamente del 5 de mayo de 2011, y por esas fechas estaba el cantueso en flor (llamado por algunos Lavaldula stoechas y por otros tomillo borriquero):
La flor de cantueso me encanta, porque parece como si fueran antorchas de color morado.
Esta zona es parte del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. Es curioso que algunas personas que representan a Tres Cantos no sepan apreciar la riqueza de estos campos, y se propongan convertirlo en un negocio para unos pocos. Este vídeo ilustra muy bien esto que digo:
Antes había vacas por ahí, pero ya no:
Por suerte la Copa Ryder 2018 ya no va a ser aquí.
Pero me gustaría seguir corriendo por estos campos con mi perro.
Desde que vivo en Tres Cantos, el campo lo veo todos los días para ir a trabajar. Lo tengo a un cuarto de hora a pie, y es parte de mi rutina diaria. Uno de los lugares que me gusta visitar es Valdeloshielos y el Arroyo de Tejada. A veces voy por ahí para hacer canicross con Cosme.
Para quien no lo sepa, es la zona que hay al otro lado de la salida de la estación. El primer tramo es simplemente un camino de tierra con una valla por la izquierda. Si vais por la noche quizá veáis algún jabalí. A la derecha se puede ver Colmenar Viejo con el campanario de su iglesia y la sierra al fondo:
Más abajo hay cosas más chulas, como el mencionado arroyo (he aprovechado para subir la foto a la Wikipedia, que parece que no había ninguna imagen para ilustrar el Arroyo de Tejada):
Por ahí pasan varias vías pecuarias, además del camino de Santiago desde Madrid. Aquí se puede ver a Cosme estudiando el recorrido de 8 km que hicimos ese día:
Momento de pausa para refrescarse durante la carrera:
Cánido satisfecho después de la carrera = humano contento:
Estas fotos son concretamente del 5 de mayo de 2011, y por esas fechas estaba el cantueso en flor (llamado por algunos Lavaldula stoechas y por otros tomillo borriquero):
La flor de cantueso me encanta, porque parece como si fueran antorchas de color morado.
Esta zona es parte del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. Es curioso que algunas personas que representan a Tres Cantos no sepan apreciar la riqueza de estos campos, y se propongan convertirlo en un negocio para unos pocos. Este vídeo ilustra muy bien esto que digo:
Antes había vacas por ahí, pero ya no:
Por suerte la Copa Ryder 2018 ya no va a ser aquí.
Pero me gustaría seguir corriendo por estos campos con mi perro.
martes, 23 de agosto de 2011
Crunchi crunchi crunchi galletitas
El título de esta entrada, que está tomado del doblaje en español de «La naranja mecánica», bien podría describir lo que me sucedió la semana pasada. O quizá sería más acertado decir «galletita, crunchi crunchi crunchi». Me explico: la «galleta» me la di yo solo yendo descalzo por la casa, concretamente colisionando mi pie contra el marco de la puerta, sin otra intención que la de desplazarme de un cuarto a otro. El «crunchi crunchi crunchi» fue lo que le sucedió al dedo pequeño de mi pie en ese instante, y este es el resultado:
Así que mucho me temo que durante unas semanas voy a tener que tomarme un descanso deportivo y dar una pausa a la independencia autobusera. Y es que algunos nos buscamos excusas un poco burras para no correr con la caló que hay ahí afuera...
La primera consecuencia es que... ahora he encontrado tiempo para escribir aquí, ¡alguna ventaja tenía que tener!
Así que mucho me temo que durante unas semanas voy a tener que tomarme un descanso deportivo y dar una pausa a la independencia autobusera. Y es que algunos nos buscamos excusas un poco burras para no correr con la caló que hay ahí afuera...
La primera consecuencia es que... ahora he encontrado tiempo para escribir aquí, ¡alguna ventaja tenía que tener!
sábado, 30 de julio de 2011
¡Reto heladero conseguido!
Algunos de vosotros no os habéis olvidado de que había un posible helado pendiente por aquí: el famoso Reto heladero. Aunque no he escrito mucho y he tenido al caracol de arriba un poco desactualizado, he estado haciendo mis deberes cada vez que me sentaba a la mesa o al coger la bici. El objetivo, como sabéis, era lograr bajar de 72.5 kg para el día 30 de julio (hoy), lo cual significaría un mínimo histórico en lo que a mi peso se refiere.
Y no ha sido nada fácil, pero... esto es lo que marcaba la báscula esta mañana:
Así que ya sabéis lo que significa: que aquellos que en su momento dejasteis un comentario en la entrada correspondiente... os habéis quedado sin helado. Lo siento chicos, otros retos habrá en los que me podáis pillar.
Como testigo está Verdinha, quien, con las primeras legañas de la mañana, se ha ofrecido voluntariamente a garantizar que no me apoyaba sobre el lavabo mientras ponía mis pinreles sobre la báscula.
Así que, con la alegría que me he llevado en el cuerpo (porque andaba muy justo y no lo tenía nada claro), me he ido con el pequeño, que ya tiene tres meses, a darme un buen desayuno de premio:
Pero quiero celebrarlo con vosotros. Como con las vacaciones la cosa está más complicada, he hecho un doodle para que me digáis qué sábado os viene mejor para tomar un helado en la heladería italiana Mamma Mia de Tres Cantos a las 16:00:
Doodle para celebrar el reto heladero
Por cierto, decirle a Margoth, que está entre los que habían participado en este reto, que estoy a 2.1 kg de comer en un restaurante indio en algún sitio del mundo (no sé cuál...)
Y no ha sido nada fácil, pero... esto es lo que marcaba la báscula esta mañana:
Así que ya sabéis lo que significa: que aquellos que en su momento dejasteis un comentario en la entrada correspondiente... os habéis quedado sin helado. Lo siento chicos, otros retos habrá en los que me podáis pillar.
Como testigo está Verdinha, quien, con las primeras legañas de la mañana, se ha ofrecido voluntariamente a garantizar que no me apoyaba sobre el lavabo mientras ponía mis pinreles sobre la báscula.
Así que, con la alegría que me he llevado en el cuerpo (porque andaba muy justo y no lo tenía nada claro), me he ido con el pequeño, que ya tiene tres meses, a darme un buen desayuno de premio:
Pero quiero celebrarlo con vosotros. Como con las vacaciones la cosa está más complicada, he hecho un doodle para que me digáis qué sábado os viene mejor para tomar un helado en la heladería italiana Mamma Mia de Tres Cantos a las 16:00:
Doodle para celebrar el reto heladero
Por cierto, decirle a Margoth, que está entre los que habían participado en este reto, que estoy a 2.1 kg de comer en un restaurante indio en algún sitio del mundo (no sé cuál...)
miércoles, 15 de junio de 2011
Bici Crítica de Tres Cantos - fotos de la primera edición
Como comenté en mi última entrada, hoy (bueno, ayer, porque ya pasa de medianoche) participé en la Bici Crítica de Tres Cantos, que tiene lugar el segundo martes de cada mes a las 20:00 en la Plaza del Ayuntamiento.
No sólo fue estupendo pedalear por mi ciudad con un montón de gente. Además se puede considerar que fue muy exitosa si tenemos en cuenta que se trataba de la primera edición. Fuimos 31 ciclistas. Una sencilla regla de tres nos dirá que si extrapolamos esta cantidad a una ciudad como Madrid (datos del censo de 2010), tendremos 31 / 41 147 * 3 273 049 = 2466 ciclistas, una cantidad comparable a las Bicis Críticas de Madrid con más afluencia (como se puede leer aquí aquí).
Por otro lado, como se puede esperar en una ciudad como Tres Cantos, de calles anchas, tráfico escaso y fluido, y conductores responsables (en su inmensa mayoría), todo el evento transcurrió sin ningún incidente. Este es un mapa del recorrido que hicimos (según Google Maps, fueron 7.9 km):
Ver el recorrido en un mapa más grande
Como una imagen vale más que mil palabras, aquí os dejo algunas fotos (como siempre, pinchad en las fotos para verlas más grandes).
Avenida de Colmenar, junto al Zoco
Avenida de los Labradores, desde la Estación de Cercanías
Avenida de los Encuartes, hacia la Segunda Fase
Avenida de Viñuelas, junto a la iglesia de la Segunda Fase
Calle del Comercio
... Y si queréis ver más fotos, podéis ver las demás en el álbum correspondiente.
Si os interesa, nos vemos el 12 de julio, a las 20:00 en la Plaza del Ayuntamiento.
No sólo fue estupendo pedalear por mi ciudad con un montón de gente. Además se puede considerar que fue muy exitosa si tenemos en cuenta que se trataba de la primera edición. Fuimos 31 ciclistas. Una sencilla regla de tres nos dirá que si extrapolamos esta cantidad a una ciudad como Madrid (datos del censo de 2010), tendremos 31 / 41 147 * 3 273 049 = 2466 ciclistas, una cantidad comparable a las Bicis Críticas de Madrid con más afluencia (como se puede leer aquí aquí).
Por otro lado, como se puede esperar en una ciudad como Tres Cantos, de calles anchas, tráfico escaso y fluido, y conductores responsables (en su inmensa mayoría), todo el evento transcurrió sin ningún incidente. Este es un mapa del recorrido que hicimos (según Google Maps, fueron 7.9 km):
Ver el recorrido en un mapa más grande
Como una imagen vale más que mil palabras, aquí os dejo algunas fotos (como siempre, pinchad en las fotos para verlas más grandes).
Avenida de Colmenar, junto al Zoco
Avenida de los Labradores, desde la Estación de Cercanías
Avenida de los Encuartes, hacia la Segunda Fase
Avenida de Viñuelas, junto a la iglesia de la Segunda Fase
Calle del Comercio
... Y si queréis ver más fotos, podéis ver las demás en el álbum correspondiente.
Si os interesa, nos vemos el 12 de julio, a las 20:00 en la Plaza del Ayuntamiento.
lunes, 13 de junio de 2011
Bici Crítica de Tres Cantos
En un blog como este, que trata un poco sobre ciclismo urbano, otro poco sobre Tres Cantos y un algo sobre yo mismo... no podía faltar una entrada sobre masas críticas.
Probablemente la mayoría de los lectores que lleguen aquí sepan ya que una masa crítica consiste en juntarse muchas personas en bici, generalmente una vez al mes, y dar un paseo todos juntos, cumpliendo con el sueño de todo ciclista urbano de ir por una calle con más bicicletas que coches.
Ese es el concepto básico, y a partir de ahí hay diversidad de opiniones. Mi opinión personal es que, como ciclista, hay que dar ejemplo y respetar todas las normas de tráfico y a los demás usuarios de la calzada, vayan en coche o en patinete. De hecho, cuando son más coches que bicis, me gusta que me respeten como ciclista, así que cuando es al revés no debería ser diferente.
Aunque en las masas críticas la gran mayoría son ciclistas, la idea fundamental es emplear un vehículo no contaminante. Y por ello hay siempre bastantes patinadores, e incluso corredores. Lo importante es desplazarse sin motor.
La Bici Crítica de Tres Cantos se celebra el segundo martes de cada mes, y la gente queda a las 20:00 en la Plaza del Ayuntamiento. Eso significa que la próxima es mañana martes 14 de junio (de 2011). He ido a masas críticas en Dublín y en Madrid, pero nunca he ido a una a nivel local en un sitio pequeño como Tres Cantos, así que estoy curioso.
Si alguno más se apunta, ¡allí nos veremos!
Probablemente la mayoría de los lectores que lleguen aquí sepan ya que una masa crítica consiste en juntarse muchas personas en bici, generalmente una vez al mes, y dar un paseo todos juntos, cumpliendo con el sueño de todo ciclista urbano de ir por una calle con más bicicletas que coches.
Ese es el concepto básico, y a partir de ahí hay diversidad de opiniones. Mi opinión personal es que, como ciclista, hay que dar ejemplo y respetar todas las normas de tráfico y a los demás usuarios de la calzada, vayan en coche o en patinete. De hecho, cuando son más coches que bicis, me gusta que me respeten como ciclista, así que cuando es al revés no debería ser diferente.
Aunque en las masas críticas la gran mayoría son ciclistas, la idea fundamental es emplear un vehículo no contaminante. Y por ello hay siempre bastantes patinadores, e incluso corredores. Lo importante es desplazarse sin motor.
La Bici Crítica de Tres Cantos se celebra el segundo martes de cada mes, y la gente queda a las 20:00 en la Plaza del Ayuntamiento. Eso significa que la próxima es mañana martes 14 de junio (de 2011). He ido a masas críticas en Dublín y en Madrid, pero nunca he ido a una a nivel local en un sitio pequeño como Tres Cantos, así que estoy curioso.
Si alguno más se apunta, ¡allí nos veremos!
sábado, 4 de junio de 2011
Carriles bici, aceras bici y cruces
Como todo tricantino sabe, en los últimos meses el Ayuntamiento se ha gastado una gran cantidad de dinero (algo así como dos millones de euros) en hacer múltiples aceras bici. Se puede hablar largo y tendido sobre estos trabajos, pero en esta ocasión voy a hablar concretamente de los cruces.
Hay varias formas de cruzar con una bicicleta de un lado al otro de una calle. Una de ellas es por la calzada, yendo paralelo a los coches. Otra es cruzando por un paso de cebra. En contra de lo que dice la intuición de los ciclistas menos experimentados, cruzar por un paso de cebra con una bici (con acera bici o sin ella, con señalización o sin ella) es extremadamente peligroso. Veamos por qué.
Cruce por paso de cebra con acera bici: peligroso
Los pasos de cebra son una herramienta muy útil, porque le dicen al conductor que no tiene prioridad. Por ello, los conductores tienen que mirar si viene un peatón, y si no es así, pueden seguir su camino. Los peatones, al ser lentos (velocidad media ~5 km/h) son vistos por los coches antes de llegar al paso de cebra. Sin embargo, las bicicletas alcanzan velocidades de 25 km/h, lo cual hace muy difícil que los coches las vean llegar. Muchas veces el conductor del coche sólo ve la bicicleta cuando ya la tiene delante.
En el caso concreto de Tres Cantos, se han puesto múltiples badenes. De esta manera los coches tienen que ir más lentos para poder pasar, tanto si hay ciclistas o peatones, como si no. No obstante, esto no evita los accidentes, porque incluso con los badenes más altos, la velocidad de un coche que cree que tiene pista libre es lo suficientemente alta como para generar un accidente.
Entonces, ¿cómo habría que hacer la acera bici para que pudieran cruzar todos sin peligro? En ciudad una bicicleta tiene velocidades inferiores a las de un coche, pero comparables. Por ello, lo ideal es que al cruzar, la bicicleta vaya paralela al tráfico. Una opción es eliminar unas dos plazas de aparcamiento para que la bicicleta se incorpore a la calzada unos metros antes del cruce, pase al otro lado con los demás vehículos, y vuelva a meterse en la acera bici al otro lado, como indica la siguiente imagen:
Cruce más seguro con acera bici: paralelo al tráfico y con buena visibilidad por parte de los coches
Sin embargo, las aceras bici no son la vía ideal ni para peatones ni para ciclistas, por varios motivos que se expondrán en otra entrada porque aquí el tema principal son los cruces.
Una forma de carril bici es colocarlo entre los coches aparcados y la acera. De esta forma el cruce quedaría como sigue:
Cruce con carril bici
En este caso, aunque la bicicleta está protegida de los vehículos más rápidos, los coches no tienen una buena visibilidad (aunque de todos modos es mejor que para el caso de una bicicleta que cruza por un paso de cebra). Además, estos carriles bici no impiden que el ciclista pueda tener un accidente con alguna persona que salga de uno de los coches aparcados.
Otra conformación posible es que los coches estén aparcados a un lado, y el carril bici sea un verdadero carril de la calzada, pero sin separación fisica de los coches.
Cruce con carril bici integrado en la calzada
En este caso la visibilidad por parte de los conductores es óptima. Es importante que el ciclista que quiera seguir recto se asegure de que los coches que estén a su lado no vayan a girar. Esto implica dejarles pasar, o confirmar que reducen la velocidad para permitirnos seguir recto antes de que ellos hagan el giro.
Esta conformación no nos protege de los conductores que salen de sus vehículos sin mirar, por lo que es importante no estar demasiado pegado a la derecha.
Para evitar esto último, lo ideal es que, en zonas que no requieren de muchas plazas de aparcamiento, se eliminen las plazas de aparcamiento y se sustituyan por el carril bici correspondiente.
Cruce con carril bici sin coches aparcados
En los casos en los que es posible prescindir de las plazas de aparcamiento correspondientes, esta conformación tiene la gran ventaja de que permite incluir una pequeña separación física entre los vehículos rápidos y las bicicletas, sin por ello aumentar la peligrosidad de los cruces.
Y por último queda el cruce con carril bici y semáforo. En estos casos lo ideal es que entre los coches que paran en el semáforo y el paso de cebra, exista una zona de espera para las bicicletas, de tal forma que al ponerse el semáforo en verde los coches tengan plena visibilidad de los ciclistas que están haciendo uso de la vía.
Cruce con carril bici y semáforo
Las aceras bici que se han realizado recientemente en Tres Cantos hacen cruzar a los ciclistas de una de las peores formas posibles. Y de hecho, lamentablemente, ya ha habido un accidente. Es por ello que se hace necesario que, hasta que el Ayuntamiento corrija estos problemas, los ciclistas que quieran hacer uso de las aceras bici extremen las precauciones (lo cual priva a la bicicleta de una de sus ventajas, que es la de llegar rápidamente de un lado al otro de la ciudad sin contaminar).
Por otro lado, quien haya viajado un poco sabrá que lo que digo aquí no es nada nuevo: ya se hacen así las cosas en los países donde la bicicleta es un vehículo serio tenido en cuenta por las autoridades competentes.
Hay varias formas de cruzar con una bicicleta de un lado al otro de una calle. Una de ellas es por la calzada, yendo paralelo a los coches. Otra es cruzando por un paso de cebra. En contra de lo que dice la intuición de los ciclistas menos experimentados, cruzar por un paso de cebra con una bici (con acera bici o sin ella, con señalización o sin ella) es extremadamente peligroso. Veamos por qué.
Cruces con acera bici
Acera bici + paso de cebra
Cruce por paso de cebra con acera bici: peligroso
Los pasos de cebra son una herramienta muy útil, porque le dicen al conductor que no tiene prioridad. Por ello, los conductores tienen que mirar si viene un peatón, y si no es así, pueden seguir su camino. Los peatones, al ser lentos (velocidad media ~5 km/h) son vistos por los coches antes de llegar al paso de cebra. Sin embargo, las bicicletas alcanzan velocidades de 25 km/h, lo cual hace muy difícil que los coches las vean llegar. Muchas veces el conductor del coche sólo ve la bicicleta cuando ya la tiene delante.
En el caso concreto de Tres Cantos, se han puesto múltiples badenes. De esta manera los coches tienen que ir más lentos para poder pasar, tanto si hay ciclistas o peatones, como si no. No obstante, esto no evita los accidentes, porque incluso con los badenes más altos, la velocidad de un coche que cree que tiene pista libre es lo suficientemente alta como para generar un accidente.
Acera bici que se integra en la calzada
Entonces, ¿cómo habría que hacer la acera bici para que pudieran cruzar todos sin peligro? En ciudad una bicicleta tiene velocidades inferiores a las de un coche, pero comparables. Por ello, lo ideal es que al cruzar, la bicicleta vaya paralela al tráfico. Una opción es eliminar unas dos plazas de aparcamiento para que la bicicleta se incorpore a la calzada unos metros antes del cruce, pase al otro lado con los demás vehículos, y vuelva a meterse en la acera bici al otro lado, como indica la siguiente imagen:
Cruce más seguro con acera bici: paralelo al tráfico y con buena visibilidad por parte de los coches
Cruces con carril bici
Sin embargo, las aceras bici no son la vía ideal ni para peatones ni para ciclistas, por varios motivos que se expondrán en otra entrada porque aquí el tema principal son los cruces.
Carril bici entre coches y acera
Una forma de carril bici es colocarlo entre los coches aparcados y la acera. De esta forma el cruce quedaría como sigue:
Cruce con carril bici
En este caso, aunque la bicicleta está protegida de los vehículos más rápidos, los coches no tienen una buena visibilidad (aunque de todos modos es mejor que para el caso de una bicicleta que cruza por un paso de cebra). Además, estos carriles bici no impiden que el ciclista pueda tener un accidente con alguna persona que salga de uno de los coches aparcados.
Carril bici integrado en la calzada
Otra conformación posible es que los coches estén aparcados a un lado, y el carril bici sea un verdadero carril de la calzada, pero sin separación fisica de los coches.
Cruce con carril bici integrado en la calzada
En este caso la visibilidad por parte de los conductores es óptima. Es importante que el ciclista que quiera seguir recto se asegure de que los coches que estén a su lado no vayan a girar. Esto implica dejarles pasar, o confirmar que reducen la velocidad para permitirnos seguir recto antes de que ellos hagan el giro.
Esta conformación no nos protege de los conductores que salen de sus vehículos sin mirar, por lo que es importante no estar demasiado pegado a la derecha.
Carril bici sin coches aparcados
Para evitar esto último, lo ideal es que, en zonas que no requieren de muchas plazas de aparcamiento, se eliminen las plazas de aparcamiento y se sustituyan por el carril bici correspondiente.
Cruce con carril bici sin coches aparcados
En los casos en los que es posible prescindir de las plazas de aparcamiento correspondientes, esta conformación tiene la gran ventaja de que permite incluir una pequeña separación física entre los vehículos rápidos y las bicicletas, sin por ello aumentar la peligrosidad de los cruces.
Carril bici y semáforos
Y por último queda el cruce con carril bici y semáforo. En estos casos lo ideal es que entre los coches que paran en el semáforo y el paso de cebra, exista una zona de espera para las bicicletas, de tal forma que al ponerse el semáforo en verde los coches tengan plena visibilidad de los ciclistas que están haciendo uso de la vía.
Cruce con carril bici y semáforo
Conclusión
Las aceras bici que se han realizado recientemente en Tres Cantos hacen cruzar a los ciclistas de una de las peores formas posibles. Y de hecho, lamentablemente, ya ha habido un accidente. Es por ello que se hace necesario que, hasta que el Ayuntamiento corrija estos problemas, los ciclistas que quieran hacer uso de las aceras bici extremen las precauciones (lo cual priva a la bicicleta de una de sus ventajas, que es la de llegar rápidamente de un lado al otro de la ciudad sin contaminar).
Por otro lado, quien haya viajado un poco sabrá que lo que digo aquí no es nada nuevo: ya se hacen así las cosas en los países donde la bicicleta es un vehículo serio tenido en cuenta por las autoridades competentes.
sábado, 28 de mayo de 2011
Nuevos accesos a Tres Cantos desde el carril bici
Aunque el carril bici que acompaña la M607 está muy bien, tiene ciertas cosas que son mejorables. Una de ellas era el hecho de que, después de haber gastado un montón en hacer el carril bici, no se había hecho un solo acceso a Tres Cantos. Al parecer la Comunidad de Madrid y el municipio de Tres Cantos se echaban la culpa mutuamente.
Sin embargo, parece que este problema llega a su fin. Se ultimando estos días las obras para las tres entradas a Tres Cantos. Algunos accesos son mejores que otros, voy a hacer un análisis de las mismas.
Ya se había hablado aquí, con mapas y fotos, de las distintas opciones que tenemos los ciclistas para acceder por el norte a Tres Cantos.
Obras del acceso norte el 8 de abril.
Descripción: este acceso el acceso es una variante de la ruta que yo pinto allí de rojo (la del camino de tierra, seguido de arcén hasta entrar). Se está pavimentando una zona para que los ciclistas puedan llegar fácilmente a la rotonda donde dan la vuelta los coches que vienen desde el norte de Madrid.
Lo bueno: considera a la bici un vehículo, y no obliga a los ciclistas a dar rodeos absurdos por zonas peatonales.
Otra foto de las obras del acceso norte. No se ve muy bien, pero aquí se observa el giro de 180º que comento.
Lo malo: no se entiende por qué razón da un giro de casi 180º (y luego hay que dar otro al integrarse en la rotonda hacia Tres Cantos) cuando todos los ciclistas seguían rectos por el camino de tierra que yo pinto de rojo en la otra entrada. Yendo en bici los giros de 180º son más incómodos que en otros vehículos: uno se puede deslizar si está mojado, perder el equilibrio, derrapar si hay arenilla o si las ruedas están ligeramente deshinchadas. No es como ir en coche. Un giro así te obliga a parar prácticamente.
Lo mejorable: estaría muy bien señalizarlo. ¿Cuánto puede costar hacer un cartel que ponga acceso a Tres Cantos? Más que nada porque no es obvio para el que nunca ha pasado por ahí. Uno intuitivamente piensa que para entrar en Tres Cantos tiene que pasar por el puente que hay más adelante. No es muy útil hacer un acceso si luego la gente no sabe a dónde va.
Consejo: a aquellos que circulen con niños, les sugeriría que utilizaran otros accesos, ya que, como digo, en este caso se trata a la bici como un vehículo y se va por arcén. No es peligroso si no se hacen tonterías, pero los niños a veces sí que hacen tonterías.
Este acceso apenas ha implicado obras, pero antes requería que ciclistas y conductores hicieran unos veinte metros en dirección contraria para poder incorporarse a la rotonda correspondiente. El nuevo acceso evita esto.
Descripción: simplemente se ha asfaltado un tramo de unos cinco metros para que se pueda acceder a la rotonda sin ir en dirección contraria (véase la foto abajo).
Acceso central a Tres Cantos
Lo bueno: hace exactamente lo que se le pide: da acceso a la rotonda, considera a la bicicleta un vehículo, tiene buena visibilidad por parte de coches y ciclistas, y además tiene toda la pinta de ser barato y no derrocha el dinero inútilmente.
Lo malo: hay que tener especial cuidado. No es un problema para cualquier ciclista urbano que esté acostumbrado, pero los novatos pueden asustarse mientras suben la cuesta. Dado que el puente es corto, a los novatos que no tengan mucha confianza les recomendaría hacer el puente a pie, con la bici de la mano y al otro lado del quitamiedos.
Lo mejorable: se podría hacer ligeramente más ancho el espacio peatonal del puente (mucho margen no hay, pero poder se puede), y quitar barreras arquitectónicas (como el bordillo absurdo que hay al principio y al final de la zona peatonal del puente).
Consejo: los niños siempre tienen la opción de ir dando el rodeo por el puente peatonal, pero para ello no necesitan que se gaste el dinero para pintar el asfalto de rojo.
Si me pedís mi opinión, este acceso me parece una auténtica patochada. No sólo por cómo se está haciendo, sino por los fallos que ya tiene, añadidos al hecho de que hay una solución estupenda (que detallo más abajo).
Obras del acceso sur por el puente peatonal
Descripción: se ha asfaltado un tramito detrás de la parada de autobús. A continuación se invita al ciclista a ir por un puente peatonal (el puente verde, aunque ahora lo están pintando de rojo), bajar por el otro lado, y dar un montón de rodeos para entrar en Tres Cantos por un tramo de carril bici sin apisonar, y sin espacio para peatones.
Lo bueno: que hay una alternativa, y que igual alguien algún día la hace realidad. Por lo menos han subido recientemente unos 20 cm la barandilla del puente peatonal para reducir el peligro de caídas a la M607.
Lo malo: mezclar bicicletas (un vehículo que va a 25 km/h, o el doble si es cuesta abajo) con peatones. Varios giros de 180º. Por el puente peatonal se pueden meter fácilmente las ruedas entre la barandilla y la base del puente. Tras el puente peatonal hay un cruce para bicis por un paso de cebra (!).
Consejo: dar la lata para que se haga un acceso de verdad a Tres Cantos.
Lo suyo sería considerar a la bicicleta como el vehículo que es, y dar un acceso casi en línea recta por el puente de vehículos por donde indico en el mapa más abajo, que por otro lado es el que usa gran parte de los ciclistas ahora mismo. Esto no significa que la bici tenga que ir entre los vehículos por el puente, ya que se puede perfectamente poner un bordillo, bloques de cemento o quitamiedos para garantizar la seguridad.
Acceso sur ideal a Tres Cantos. En rojo acceso actual (600 metros con cuestas), en azul acceso ideal (300 metros) (Ver en un mapa más grande).
En la foto siguiente está un tramo donde se podrían quitar dos metros del quitamiedos que hay ahora mismo y asfaltar otros dos metros para poder acceder cómodamente al carril bici.
Acceso sur ideal, y que muchos ciclistas usan ahora mismo.
Se trataría de una obra muy barata y que reduciría a la mitad el recorrido (de 600 a 300 metros) evitando subidas y bajadas, sin ningún giro de 180º, y evitando molestar a los peatones que van o vienen de la parada de autobús.
Sin embargo, parece que este problema llega a su fin. Se ultimando estos días las obras para las tres entradas a Tres Cantos. Algunos accesos son mejores que otros, voy a hacer un análisis de las mismas.
Acceso norte
Ya se había hablado aquí, con mapas y fotos, de las distintas opciones que tenemos los ciclistas para acceder por el norte a Tres Cantos.
Obras del acceso norte el 8 de abril.
Descripción: este acceso el acceso es una variante de la ruta que yo pinto allí de rojo (la del camino de tierra, seguido de arcén hasta entrar). Se está pavimentando una zona para que los ciclistas puedan llegar fácilmente a la rotonda donde dan la vuelta los coches que vienen desde el norte de Madrid.
Lo bueno: considera a la bici un vehículo, y no obliga a los ciclistas a dar rodeos absurdos por zonas peatonales.
Otra foto de las obras del acceso norte. No se ve muy bien, pero aquí se observa el giro de 180º que comento.
Lo malo: no se entiende por qué razón da un giro de casi 180º (y luego hay que dar otro al integrarse en la rotonda hacia Tres Cantos) cuando todos los ciclistas seguían rectos por el camino de tierra que yo pinto de rojo en la otra entrada. Yendo en bici los giros de 180º son más incómodos que en otros vehículos: uno se puede deslizar si está mojado, perder el equilibrio, derrapar si hay arenilla o si las ruedas están ligeramente deshinchadas. No es como ir en coche. Un giro así te obliga a parar prácticamente.
Lo mejorable: estaría muy bien señalizarlo. ¿Cuánto puede costar hacer un cartel que ponga acceso a Tres Cantos? Más que nada porque no es obvio para el que nunca ha pasado por ahí. Uno intuitivamente piensa que para entrar en Tres Cantos tiene que pasar por el puente que hay más adelante. No es muy útil hacer un acceso si luego la gente no sabe a dónde va.
Consejo: a aquellos que circulen con niños, les sugeriría que utilizaran otros accesos, ya que, como digo, en este caso se trata a la bici como un vehículo y se va por arcén. No es peligroso si no se hacen tonterías, pero los niños a veces sí que hacen tonterías.
Acceso centro (estación Cercanías/hotel Foxá)
Este acceso apenas ha implicado obras, pero antes requería que ciclistas y conductores hicieran unos veinte metros en dirección contraria para poder incorporarse a la rotonda correspondiente. El nuevo acceso evita esto.
Descripción: simplemente se ha asfaltado un tramo de unos cinco metros para que se pueda acceder a la rotonda sin ir en dirección contraria (véase la foto abajo).
Acceso central a Tres Cantos
Lo bueno: hace exactamente lo que se le pide: da acceso a la rotonda, considera a la bicicleta un vehículo, tiene buena visibilidad por parte de coches y ciclistas, y además tiene toda la pinta de ser barato y no derrocha el dinero inútilmente.
Lo malo: hay que tener especial cuidado. No es un problema para cualquier ciclista urbano que esté acostumbrado, pero los novatos pueden asustarse mientras suben la cuesta. Dado que el puente es corto, a los novatos que no tengan mucha confianza les recomendaría hacer el puente a pie, con la bici de la mano y al otro lado del quitamiedos.
Lo mejorable: se podría hacer ligeramente más ancho el espacio peatonal del puente (mucho margen no hay, pero poder se puede), y quitar barreras arquitectónicas (como el bordillo absurdo que hay al principio y al final de la zona peatonal del puente).
Consejo: los niños siempre tienen la opción de ir dando el rodeo por el puente peatonal, pero para ello no necesitan que se gaste el dinero para pintar el asfalto de rojo.
Acceso sur
Si me pedís mi opinión, este acceso me parece una auténtica patochada. No sólo por cómo se está haciendo, sino por los fallos que ya tiene, añadidos al hecho de que hay una solución estupenda (que detallo más abajo).
Obras del acceso sur por el puente peatonal
Descripción: se ha asfaltado un tramito detrás de la parada de autobús. A continuación se invita al ciclista a ir por un puente peatonal (el puente verde, aunque ahora lo están pintando de rojo), bajar por el otro lado, y dar un montón de rodeos para entrar en Tres Cantos por un tramo de carril bici sin apisonar, y sin espacio para peatones.
Lo bueno: que hay una alternativa, y que igual alguien algún día la hace realidad. Por lo menos han subido recientemente unos 20 cm la barandilla del puente peatonal para reducir el peligro de caídas a la M607.
Lo malo: mezclar bicicletas (un vehículo que va a 25 km/h, o el doble si es cuesta abajo) con peatones. Varios giros de 180º. Por el puente peatonal se pueden meter fácilmente las ruedas entre la barandilla y la base del puente. Tras el puente peatonal hay un cruce para bicis por un paso de cebra (!).
Consejo: dar la lata para que se haga un acceso de verdad a Tres Cantos.
Acceso sur ideal
Lo suyo sería considerar a la bicicleta como el vehículo que es, y dar un acceso casi en línea recta por el puente de vehículos por donde indico en el mapa más abajo, que por otro lado es el que usa gran parte de los ciclistas ahora mismo. Esto no significa que la bici tenga que ir entre los vehículos por el puente, ya que se puede perfectamente poner un bordillo, bloques de cemento o quitamiedos para garantizar la seguridad.
Acceso sur ideal a Tres Cantos. En rojo acceso actual (600 metros con cuestas), en azul acceso ideal (300 metros) (Ver en un mapa más grande).
En la foto siguiente está un tramo donde se podrían quitar dos metros del quitamiedos que hay ahora mismo y asfaltar otros dos metros para poder acceder cómodamente al carril bici.
Acceso sur ideal, y que muchos ciclistas usan ahora mismo.
Se trataría de una obra muy barata y que reduciría a la mitad el recorrido (de 600 a 300 metros) evitando subidas y bajadas, sin ningún giro de 180º, y evitando molestar a los peatones que van o vienen de la parada de autobús.
sábado, 7 de mayo de 2011
Humano recién llegado
Chicos, lo siento, sé que este es un blog temático y trato de no mezclar unas cosas con otras. Pero hay veces que la tentación es demasiado grande, y esta es una... así que os presento la principal razón de que lleve todo este tiempo sin bloguear y durmiendo poco, corriendo menos y pensando más en el récord de tiempo en cambiar pañales que en mi marca para los 10K:
[Como siempre, pìnchad en la foto para ampliar]
A ver si vamos cogiendo una rutina más estable y vuelvo a las andadas entre biberón y pañal.
[Como siempre, pìnchad en la foto para ampliar]
A ver si vamos cogiendo una rutina más estable y vuelvo a las andadas entre biberón y pañal.
sábado, 26 de marzo de 2011
El reto heladero
Los seguidores habituales del blog ya habrán reparado en que aquí arriba ↑↑↑, encima de estas entradas, además de indicar el tiempo en Tres Cantos, se indica el peso del autor del blog. Al contrario de lo que sucede con el tiempo meteorológico, el peso, que está indicado por un simpático caracol, no es una predicción, sino que es un dato real y debidamente medido.
También habréis visto que hace ya tiempo que el caracol anda atascado en el lado izquierdo de la barra (una barra que originalmente estaba entre 80 y 70, pero en la cual las circunstancias han empujado al caracol aún más a la izquierda).
Pues bien, ya va siendo hora de cambiar esto.
Y ahí es donde entráis vosotros, ¡porque se declara desde este momento el Reto Heladero! Veamos en qué consiste:
1) dado que una forma sana de perder peso es haciéndolo a ritmo de medio kg a la semana, y dadas las semanas que hay entre hoy y este verano, se instaura un peso objetivo menor o igual de 72.5 kg que tendrá que alcanzar el autor de este blog para la fecha sábado 30 de julio.
2) si el autor del blog no lograra alcanzar este objetivo, entonces (atención) se compromete a invitar a helados italianos en la pizzería Mamma Mia (en Tres Cantos) para el sábado 6 de agosto a todo aquel que deje un comentario en esta entrada antes del sábado 2 de abril.
3) si por otro lado, el autor del blog sí consiguiera su objetivo, comentaristas y autor irán a tomar dichos helados al mismo sitio el sábado 6 de agosto, pero sin obligación por parte del autor a invitar a los comentaristas.
Dicha pizzeria se halla en el lugar que indica el mapa
Ver en un mapa más grande
Y para recordar retos pasados, aquí os dejo con una foto del chocolate de la chocolatería de Vallecas, el día de la celebración del Reto Chocolatero.
Nota posterior: en mi euforia preparando el reto, no había caído en la cuenta de que el 6 de agosto puede haber muchos participantes potenciales que no están por Madrid. Si este fuera el caso, lógicamente se pospondrá el día de tomar el helado a algún otro sábado de septiembre, tanto si el autor tiene que invitar como si no.
También habréis visto que hace ya tiempo que el caracol anda atascado en el lado izquierdo de la barra (una barra que originalmente estaba entre 80 y 70, pero en la cual las circunstancias han empujado al caracol aún más a la izquierda).
Pues bien, ya va siendo hora de cambiar esto.
Y ahí es donde entráis vosotros, ¡porque se declara desde este momento el Reto Heladero! Veamos en qué consiste:
1) dado que una forma sana de perder peso es haciéndolo a ritmo de medio kg a la semana, y dadas las semanas que hay entre hoy y este verano, se instaura un peso objetivo menor o igual de 72.5 kg que tendrá que alcanzar el autor de este blog para la fecha sábado 30 de julio.
2) si el autor del blog no lograra alcanzar este objetivo, entonces (atención) se compromete a invitar a helados italianos en la pizzería Mamma Mia (en Tres Cantos) para el sábado 6 de agosto a todo aquel que deje un comentario en esta entrada antes del sábado 2 de abril.
3) si por otro lado, el autor del blog sí consiguiera su objetivo, comentaristas y autor irán a tomar dichos helados al mismo sitio el sábado 6 de agosto, pero sin obligación por parte del autor a invitar a los comentaristas.
Dicha pizzeria se halla en el lugar que indica el mapa
Ver en un mapa más grande
Y para recordar retos pasados, aquí os dejo con una foto del chocolate de la chocolatería de Vallecas, el día de la celebración del Reto Chocolatero.
Nota posterior: en mi euforia preparando el reto, no había caído en la cuenta de que el 6 de agosto puede haber muchos participantes potenciales que no están por Madrid. Si este fuera el caso, lógicamente se pospondrá el día de tomar el helado a algún otro sábado de septiembre, tanto si el autor tiene que invitar como si no.
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